新华社：纳税人在为糟糕的北京城市公共服务买单
新华社：纳税人在为糟糕的北京城市公共服务买单
“治堵靠‘限’，治霾靠‘吹’，未来或将又多一样，收费。”此前媒体追问多次的停车费乱象尚未得到解答，中国北京市为缓解城市拥堵又要收取一项“拥堵费”。据称，北京市交通委近日会同市发改委、环保局、公安交管局等部门，已初步制定了北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
官方通讯社新华社为此在6月15日发文批评这项措施是“让纳税人为糟糕的城市公共服务买单”。“这种失策规划所造成的拥堵”，证明了不能将城市运行效率低下的“罪过”简单归结于“车多”上来。“引导车辆规避堵点，也需要让车辆有路可选，无路可选的拥堵费与拦路收钱有何区别？”
此前为了降低本地实际生活人口数量和汽车数量，北京市曾在2010年先后推出房产限购令和家用小轿车限购令，但是这并未降低北京的人口数量或有效缓解北京的城市交通拥堵。于是2011年，北京市政府再次发布公布，宣布将中国相关规定中的二手房交易营业税二改五，即由购房后满两年免税改为满五年免税。
多年来，北京交通的拥堵不仅闻名世界，而且造成了巨大的资源浪费
与北京市政府类似，中国大陆多个城市，以所谓的控制房产价格和治理交通拥堵为借口，设置房地产以及汽车购买资格以及购买数量，但是这些政策均未见效。同时，限购令是否合法，是否具有法律依据和行政威力？一直饱受舆论质疑。诸如此类的政策，不仅被认为毫无积极意义可言，而且也被批评有违市场公平自由的交易原则。更有评论直指，各种以控价格、降拥堵为借口的临时政策，无疑是计划经济思维的延续，是落伍的管理标志，是管理能力无为无能的表现。中国各地的所谓城市问题，核心还是在于政府的管理能力。而各地的政府官员，不该是想法设法推出各种“限制”、“收费”，而是应该在城市管理上下功夫。
(张亦 撰写)
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